汽车造型艺术中的美学风格研究
向泽锐（西南交通大学艺术与传播学院   四川成都   610031）
在汽车发展经历的一百二十年里，其造型艺术中的美学风格随着社会的进步，经
济技术的发展，也时时处于发展演化之中。该文通过对各个时期的汽车进行对比
分析，总结得出了汽车从产生到现在所经历的七大阶段性美学风格。
汽车；形式；造型艺术；美学风格
1.汽车的产生
卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一，人称“汽
车之父”。1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月
26日,他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车
作为一种工业产品正式登上了历史舞台。
2.汽车的发展阶段划分
根据汽车形式与功能的演变过程以及不同的设计美学风格，可将汽车的发展大致

更多内容请进>>>>>>>>>>>：www.newwestchina.cn

 

投稿邮箱：tougao518@163.com    工 作QQ:  717558607

咨询电话：13363989676  029-86221430

网址： www.newwestchina.cn  

主要栏目：西部开发；产业经济；区域经济；经营·管理；金融·财务；新农村建设；共建共享和谐；政治·哲学；民主·法制；教育探索；教育研究；人才·就业；文化艺术；传播·翻译；体育·健康；信息化建设；图书管理；史海钩陈

附：

中国期刊网收录网址:

http://ckrd.cnki.net/GRID20/Navi/item.aspx?NaviID=1&BaseID=XXBL&NaviLink=    

北京万方数据收录网址

http://xxb-x.periodicals.net.cn

龙源期刊网收录网址:

http://cn.qikan.com/gbqikan/mag.asp?issn=1009-8067   

重庆维普期刊网

http://dx1.tydata.com/QK/88663X/index.asp

 

 

划分为七个时期：
(1)汽车产生阶段（1885—1900）；
(2)汽车发展阶段（1901—1915）；
(3)汽车制造日趋成熟阶段（1916—1929）；
(4)汽车引擎设计突破性发展时期（1930—1951）；
(5)喷气式时代（1952—1964）；
(6)汽车式样的个性化时期（1965—1979）；
(7)汽车式样的多样化时期（1980—）。
2.1汽车产生阶段的设计美学风格（1885—1900）
在汽车产生阶段，设计师仅仅专注于技术层面的设计，设计仅仅是为了满足汽车
的技术实现功能，是一种技术上的探索与发明，是完全向功能技术设计的“一边
倒”设计，造型艺术则处于从属地位，是一种功能压倒形式的设计。尽管如此，
汽车作为一件伟大工业产品的诞生，其本身就符合一种理性的、严谨的美学风格
——机械美学风格。
1885年奔驰设计制造的世界上第一辆汽车在形式上给人的感觉还是传统意义上的
三轮马车。奔驰所注重的是零部件与零部件之间、功能实现与制造技术之间的协
调关系，主要是从功能、技术层面去考虑设计，在美学风格上则没有什么明显的
痕迹，甚至根本没有加以考虑。一眼看去，该车只有一种机械加工所处理过的痕
迹，符合机械美学风格。
1894年的Benz Velo只是将三轮改进成了四轮，虽然车身加装了翼子板，但在形式
风格上却没有任何改变。这时的汽车只是一个粗糙的工业产品，还没有关于美学
风格的设计理念。这时的发明家（也是设计师）认为将三轮运行方式改为四轮运
行方式要远远强过纯形式上的改进，机械风格依然处于垄断地位。换言之，1885
—1894年之间的汽车设计还是一种纯技术性的、功能性的探索，属于一种纯机械
的美学风格，而且这种风格一直持续到了1900年前后。
2.2汽车发展阶段的设计美学风格（1901—1915）
19011915年间，随着流水线生产方式的问世，汽车实现了小批量化生产。设计师
开始注重汽车的局部装饰，在车的前脸使用了铝板、镏金板等质感较强的装饰性
材料,使得该时期的汽车看上去装饰性很强，符合当时“新艺术运动”的流行趋势
和趣味喜好，是一种注重局部装饰的装饰风格。
1900年产的Mercedes Benz一改过去的“机械式样”，给人一种全新的面貌：发动
机前置，就着发动机形状因地制宜地加装了一个发动机车罩；前脸安装了圆圆的
前大灯，形式上具有强烈的装饰意味；轮毂不再用圆钢条直接交织而成，而转向